Баланс на турбо - сервиз за балансиране на турбо компресори

Целта на процеса на балансиране VSR е да контролира нивото на вибрации на турбокомпресора, както за намаляване на шума, така и за удължаване на живота на лагерите. Шумът от турбокомпресора е резултат от вибрации, генерирани в турбокомпресора, които се предават към двигателя през корпуса на турбината и монтажа на изпускателната система, карайки части от двигателя и тръбопроводите да вибрират и да излъчват звук в околната среда. Тази вибрация се предава през лагерите на турбокомпресора и високите нива могат да причинят прекомерно натоварване и преждевременна повреда на лагерите.

1. Въведение в принципите на балансиране
2. Практика на балансиране
3. Цели на балансирането

Като такава, вибрацията е ключовият параметър за контрол и основната цел на процеса е да се намалят вибрациите до ниво, което води до запазване целостта на централната част на турбо компресора (CHRA) и не претоварва лагерите си.

Някои компании използват grm-mm, но това не може да се измери директно и може да се изведе само от показанията на вибрациите, използвайки предавателна функция. За да се направи това, е необходимо да се характеризира всеки тип турбо поотделно, или в целия диапазон на скоростта, или в избрани точки на скоростта. VM Performance смята, че това е ненужен процес и само допринася за усложняване.

Въведение в принципите на балансиране на турбокомпресори с помощта на VM Performance.

Турбокомпресорите се сглобяват от компоненти, които се балансират отделно с помощта на конвенционални нискоскоростни машини за балансиране на компоненти, като както турбинното колело, така и компресорното колело обикновено се балансират отделно в две равнини. В края на турбината балансът не се влияе от сглобяването в патрона, но в края на компресора малки грешки във вала, компресорното колело, аксиалния пръстен и гайката могат да причинят натрупване на грешка в баланса.

Дисбалансът на роторната система може да се коригира чрез пускане на сглобения патрон с висока скорост върху гъвкаво окачване, измерване на вибрационния отговор и промяна на позицията на сглобката или отстраняване на метал, за да се постигне приемлив баланс. Тази операция обикновено изисква агрегатът да работи със скорости, близки до нормалната работна скорост, обикновено от 100 000 до 250 000 об/мин, в зависимост от размера на колелото. Конвенционалната практика е да се отстрани материал от гайката на носа, за да се постигне приемливо ниво на вибрации.

Практика на балансиране на CHRA или VSR балансиране

По време на балансиране, CHRA се монтира в адаптер чрез използването на бързо освобождаващи се скоби за задържането му. Корпусът на турбината от своя страна е прикрепен към гъвкаво монтиран въздушен маркуч, който насочва въздуха в корпуса, въртяйки вала на турбината. Акселерометър, прикрепен към монтажния фланец, измерва вибрациите на целия възел.

Подаването на въздух към турбината се контролира, което позволява CHRA да се ускорява бавно в целия диапазон на скоростта.

Колелото на компресора е покрито с кожух за безопасност и за намаляване на „ветровитостта“ на въздуха. Гайката на носа или краят на вала са намагнетизирани, а бобина в сензора за скорост преобразува въртенето на магнитното поле в сигнал за напрежение, който се обработва вътрешно като сигнал за скорост.

Цели на балансирането

За целите на балансирането, интерес представлява само вибрационният сигнал при скоростта на въртене. Сигналите от акселерометъра и скоростта следователно се обработват електронно, за да се премахнат нежеланите честоти, което дава показване на нивото на вибрации (g-ниво) спрямо скоростта, докато CHRA се ускорява до максималната скорост. В същото време се показва ъгловата разлика между сигнала за скорост и сигнала от акселерометъра (позицията „часовник“), за да се посочи позицията на дисбаланс за корекция.

Типичният отговор на въртящ се възел на турбокомпресора обикновено показва два пика или резонанса, както е показано, и видимата позиция „часовник“ ще се променя със скоростта. Чрез преместване на курсора до избрана точка на скоростта може да се покаже позицията на дисбаланс при тази скорост и да се отстрани материал, за да се постигне желаното ниво на вибрации.